中國商用汽車網訊大運重卡作為大運品牌轉型之作“濰柴發動機WP10系列、法士特RT-11509C變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅動橋”的大功率低油耗重卡，上市后不俗的銷量表現為略顯疲憊的重卡市場注入一劑強心劑，面對新老品牌的激烈競爭而又充滿無限***的市場，占領重卡市場一席之地?，F在大運重卡又投入1.5億元巨資打造品牌，在全國重卡也獨此一家。大運重卡有如此大的膽氣還歸功于有實實在在過硬的技術和產品。

   高效：

   從2004年到2010年，大運汽車歷經6年厚積薄發，如汽車行業中的一匹黑馬躍入眾人視野，在卡車領域掀起波蘭壯闊的畫面。6年前，國家汽車產業調整和振興的大環境下，山西通達集團合理調整了發展戰略和產品結構，由大運摩托車領域切入到重卡領域，從默默無聞到北京車展的高調***，可以說大運所走的每一步路都踏實有力。經過6年的發展，大運汽車以強大的***實力和新穎的發展思路，網羅了大量的汽車專業人才。大運重卡已經建成具有國內先進水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產權和多項***。取得的這些成就正是大運人無私的奉獻結果，他們用智慧、高出勤率，成熟穩定的技術，便捷迅速的服務打出了漂亮的一拳。

   安全：

   大運在配置上配備了法士特變速箱，它是陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。這樣提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低噪音，也提高了承載能力，可靠性比以往更穩更強。它的橋殼材料經過全面加厚、界面加高，并新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復雜路面的情況下，也絕不出現彎曲變形和疲勞斷裂。 大運汽車采用了奔馳商用車技術的傳動軸。新傳動軸改進了花鍵齒形，增強了齒根強度，并在花鍵軸端部新增堵蓋，有效防止空氣、油污進入，同時新采用端面齒機機構傳動，改善了連接法蘭盤的受力，新尼龍噴涂工藝，改善傳動軸做功的受力狀態，全面降低內耗磨損。奔馳技術傳動軸，可瞬間爆發出20000N.m的扭矩，極大改善了在礦山、戈壁、油田等***工況下使用狀況。

   還有鳥巢式設計的骨架堅固無比，前圍下部采用了國內重卡首創特有吸能保險杠，四點懸浮式***設計，使得車身不僅可承受50%以上的沖擊，如果遇到劇烈撞擊后，后座會后縮20公分，以保證駕駛員的安全，還有保險杠的結構有二道防撞梁，安全性很高，確保駕乘人員的生命安全的同時，也大大減少了顛簸與振動，提高了舒適性。配置了特殊材質的座椅，乘坐舒適，還可自動調節乘坐角度讓乘駕更加自在，緊鎖式安全帶保障安全，方向盤可前后上下調整，更為人性化。這一切都為大運汽車的安全上了一把雙保險安全鎖，讓使用者在駕駛過程中無論遇到什么情況都有絕對的安全保障。

   節能：

   在動力方面，大運重卡使用了多功率省油開關，讓發動機在不同載荷工況下能保持在最經濟油耗區工作。在承載力方面，大運重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝，以保證懸架系統的承載能力；加強的平衡軸支架及優化改進的結構，能夠適應各種路況，提高了整車承載能力；加大的工字梁截面前橋，增加了抗彎剛度，增強了承載能力，額定軸負荷能達到7.5噸。此外，大運重卡還兼顧了輕量化設計。大運重卡以其高舒適性、高安全性、高可靠性、高經濟性的產品特點在重卡市場上開出一朵奇葩，大運正整裝進發，成為集大成技術的領跑者。